FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些

更新時(shí)間：2015-11-02

點(diǎn)擊次數(shù)：2236

怎么實(shí)現(xiàn)FESTO氣缸的耐磨性？首先讓我們來(lái)分析一下無(wú)桿氣缸缸筒的布局。無(wú)桿氣缸的缸筒通常會(huì)選用圓筒型布局，隨著FESTO氣缸種類(lèi)的開(kāi)展，不少?gòu)S商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)變FESTO氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。

缸筒內(nèi)外，其材質(zhì)材質(zhì)必需要硬度高，才能反抗活塞運(yùn)動(dòng)的磨損。鋼管內(nèi)外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處置，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動(dòng)合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。

以下是筆者給希望增加無(wú)桿氣缸耐磨性的朋友的一點(diǎn)參考建議：

1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對(duì)制動(dòng)FESTO氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤(rùn)滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損害。

2、進(jìn)一步制動(dòng)FESTO氣缸套內(nèi)外表幾許精度。制動(dòng)無(wú)桿氣缸套內(nèi)孔加工幾許形狀精度高，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動(dòng)無(wú)桿氣缸套內(nèi)徑尺度公役為IT7級(jí)，內(nèi)外表的圓度為7級(jí)，內(nèi)外表粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。

3、挑選恰當(dāng)?shù)馁Y料及其熱處置技術(shù)是進(jìn)步制動(dòng)無(wú)桿氣缸套耐磨性的一個(gè)重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對(duì)立磨料磨損有利。

4、FESTO氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，高硬度的碳化物的構(gòu)成有利于進(jìn)一4、步制動(dòng)FESTO氣缸的強(qiáng)度、耐蝕性與耐磨性。

以上四個(gè)方法是小編收集了使用者反饋情況得出的一些方法，對(duì)增加無(wú)桿氣缸耐磨性有著較大的參考價(jià)值。工程師在設(shè)計(jì)機(jī)械時(shí)如需增加耐磨性可從以上方法進(jìn)行一些參考。

上一條日本SMC氣缸分類(lèi)
下一條沒(méi)有了

亚洲国产日韩A在线欧美,欧美精品色婷婷一区二区,欧美乱妇高清无乱码免费,亚洲七七久久桃色综合影院

FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些